省发展改革委 省能源局 省建设厅关于联合印发浙江省加氢站发展规划的通知

(相关资料图)

各市、县（市、区）发展改革委（局）、能源局、建委（建设局）、城市管理（综合执法）局，宁波市能源局：

现将《浙江省加氢站发展规划》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

附件：《浙江省加氢站发展规划》

浙江省发展和改革委员会

浙江省能源局

浙江省住房和城乡建设厅

2023年8月14日

《浙江省加氢站发展规划》中提到：

对于加氢站的空间布局将依托“环杭州湾”“义甬舟”氢走廊，打造“一核、两区”加氢网络空间布局。到2025年，建设环杭州湾氢能产业核心城市群加氢站26座以上、日加氢能力合计19吨以上；建设义甬舟氢能产业联动发展区加氢站17座以上、日加氢能力合计13吨以上，并推进重型卡车氢能应用；建设浙西南氢能产业培育区加氢站7座以上、日加氢能力合计3.5吨以上，在温州、丽水等地因地制宜推进可再生能源制氢试点。

二、总体要求

（三）发展目标

到2025年，因地制宜改造提升现有加油（气）站、综合供能服务站，完善加氢配套储运设施和服务能力，基本形成以工业副产氢为主，电解水制氢、可再生能源制氢为补充的氢源保障体系和服务当地、兼顾过境、衔接顺畅、安全有序的加氢网络体系，基本建成市域、城区100公里辐射半径的加氢网络，建设加氢站50座以上、日加氢能力35.5吨以上。

展望2030年，全面形成以工业副产氢、可再生能源制氢为主的多元化氢源保障体系和布局合理、点多面广、智能便捷、安全高效的加氢网络体系，基本建成市域、城区50公里辐射半径的加氢网络，推动加氢站建设和氢能产业协同发展，助力全省碳达峰目标实现。

三、空间布局

依托“环杭州湾”“义甬舟”氢走廊，打造“一核、两区”加氢网络空间布局，形成覆盖全省的城乡、高速公路、国省道、水路港口、主要产业园区的加氢网络。

（一）环杭州湾氢能产业核心城市群

依托嘉兴港区和平湖市化工新材料产业基地，就近布局氢气提纯、储运、加注设施，构建串联嘉兴、杭州、绍兴、宁波等环杭州湾节点城市的加氢网络。到2025年，建设环杭州湾氢能产业核心城市群加氢站26座以上、日加氢能力合计19吨以上。到2030年，进一步拓展加氢应用场景，发展海河联运集装箱船用加氢站。

（二）义甬舟氢能产业联动发展区

依托宁波石化经济技术开发区、大榭开发区，强化工业副产氢资源优势，构建覆盖金华、宁波、舟山等节点城市的加氢网络。到2025年，建设义甬舟氢能产业联动发展区加氢站17座以上、日加氢能力合计13吨以上；建设舟山可再生能源制氢基地，推进义乌—宁波舟山港等物流运输通道重型卡车氢能应用。到2030年，加氢技术取得突破，探索“风光氢储加”一体化加氢模式，建设氢燃料电池动力船舶加氢站。

（三）浙西南氢能产业培育区

综合考虑国省道交通流量、场地条件，推动现有综合供能服务站改造提升，形成宁波、舟山氢源辐射台州，衢州氢源辐射丽水的加氢网络。到2025年，建设浙西南氢能产业培育区加氢站7座以上、日加氢能力合计3.5吨以上，在温州、丽水等地因地制宜推进可再生能源制氢试点。到2030年，氢源保障逐渐增强，加快陆地、港口、水上加氢基础设施建设。

专栏3.1 加氢站布点原则与建设要求

1.加氢站建设布局应与城市交通设施规划相协调，尤其是公共交通、物流枢纽等专业作业车集中区域；

2.位于交通干道的加氢站，站点布局应尽量与高速公路互通出入口、旅游集散中心、客车停靠站等现有交通节点相结合；

3.位于城区的加氢站，站点布局应在交通便捷的位置，与当地交通管理措施相衔接，宜靠近公路、城市道路等，但不应在主干道交叉路口附近，且应避开交通事故高风险路段；城市中心区不应建设一级加氢站。

4.位于产业园区的加氢站，站点布局应符合产业园区规划及功能区管理规定，一般设置在园区班车停车场站、物流集散地、工业搬运车管理维护点等车辆相对集中的地方或者靠近园区主干道，车辆运行方便的区域；

5.位于港口码头的加氢站，加氢位置应满足氢燃料电池船舶安全靠泊要求，合理选取岸线端部布置；

6.新建加氢站站址应充分考虑节约集约用地，合理使用土地，尽量利用荒地、劣地，不占或少占耕地和经济效益高的土地，并尽量减少土石方量；

7.加氢站应选址在开阔、通风良好的地方，与动火作业场所、爆炸危险场所保持安全距离；

8.站址应考虑与邻近设施、周围环境的相互影响和协调；

9.加氢站与站外建构筑物的防火要求等应符合《加氢站技术规范（GB 50516）》《汽车加油加气加氢站技术标准（GB 50156）》等相关规定；

10.站址应具有适宜的地质、地形条件，应避开滑坡、泥石流、明或暗的河塘、塌陷区和地震断裂地带等不良地质构造。避开溶洞、采空区、岸边冲刷区、易发生滚石的地段，还应注意尽量避免或减少破坏林木和环境自然地貌。

四、重点任务

（一）加强氢源保障

1. 拓展氢源供应渠道。优先就近利用工业副产氢，支持化工企业强化副产氢回收利用。支持海上风电、光伏等可再生能源制氢示范，通过技术创新逐步降低可再生能源制氢成本，提高“绿氢”市场竞争力。以工业副产氢、可再生能源制氢等为主要氢源，形成多元化氢源保障供应体系。

2. 提高供氢质量。拓展氢气提纯产业布局，支持化工企业实施副产氢提纯、液化工程，进一步提高工业副产氢提纯能力。建立氢气来源溯源机制，加强氢气运输环节管控。严格车用加氢站加注要求，完善高压储氢瓶质量保证体系，形成质量达标、稳定持续、安全可靠的氢源供应能力。建立供氢质量在线监测管控体系，实时监控氢气的温度、压力、流量等状态。

3. 推动制氢技术发展。推动可再生能源制氢、甲醇重整制氢等技术发展和应用，推动重大氢源、制氢项目落地，积极发展制氢电解槽等制氢设备产业。在核安全风险评估的基础上，探索高温气冷堆制氢技术研发应用。推动深远海风电现场制氢及海上加氢技术发展。

（二）推进加氢站建设

1. 加快现有场址改造提升。在满足安全距离要求基础上，发挥现有场址布点均匀优势，鼓励充分利用现有加油（气）、充电以及综合供能服务站等场址实施加氢站改扩建工程，推动油氢、气氢、电氢、油气电氢等合建共建发展模式。鼓励符合条件的自有厂区闲置用地开展加氢站建设。

2. 推动加氢模式创新。依托氢能公交示范线、固定旅游专线，就近布局加氢站，推进城市环卫、物流运输、港口、园区等场景氢能示范应用。加强加氢设施节能管理，形成一批高效安全、规模化、低成本的氢气“制-储-运-加”技术示范。发展“风光氢储加”一体化等加氢新模式，探索在LNG接收中心就近布局天然气重整制氢加氢示范站，探索在可再生能源资源丰富地区布局“绿氢”示范站，探索加氢站规范建设运营试点城市建设。

（三）强化储运基础设施建设

1. 稳步提升储氢能力。重点发展车载高压储氢和加氢站储氢装备和技术。推进大容量高安全液氢存储罐及相关设施建设，鼓励低温液态、有机液态、合金固态储运示范，逐步提升氢气储存运输能力。

2. 完善氢能输送体系。积极开展输氢管道建设，推动宁波舟山港区、嘉兴港区、上虞经济技术开发区等地氢气输运管道建设试点。提升高压氢气长管拖车运输能力，探索50MPa高压运氢方式。重点引进70MPa、90MPa储氢装备以及相关先进材料生产研发企业，培育大型氢物流运输服务企业，探索发展内陆陆运、河运氢气输运服务，探索跨地区大规模氢运输，提升加氢站点服务辐射能力和区域加注能力。

（四）构建运营支撑体系

1. 创新加氢服务模式。创新经营模式，鼓励现有加油、加气、充电以及综合供能服务站投资运营主体完善加氢业务。鼓励专业化加氢服务商发展，提升运行维护和服务专业化水平。支持“数字氢能”相关商业模式与服务创新，推广共享、租赁等经营模式，拓展智能加氢、电子商务、应急救援等增值服务。

2. 建设加氢数智管理平台。加快建设全省统一的加氢基础设施智能运营管理平台，优化整合地方应用平台，完善氢气制取、储存、运输、加注、应用等全产业链大数据。整合加氢站点及客户需求，加快运营商数据集成接入，做好氢源保障、物流调度和全过程氢气质量跟踪管理。推动建立省、市、县三级加氢站在线监测体系，推进跨平台安全预警信息交换共享。

（五）加强技术攻关

1. 推进关键技术设备研发。加强“卡脖子”技术攻关，推进氢气压缩机、氢气加注机等核心装备研发与产业化。重点推进70MPa压缩机、液氢储罐技术攻关，开展高压气态储氢瓶碳纤维及复合材料研发，推进固体聚合物电解质电解水制氢、高温氧化物电解水制氢、超低温液态储氢、有机液态储氢、质子交换膜燃料电池等技术突破。

2. 打造研发及成果转化应用平台。充分依托浙江大学、西湖大学等院校科技研发优势，发挥白马湖实验室等省级实验室创新引领作用，聚焦可再生能源制氢、氢液化、固态储氢、加氢站核心设备、氢燃料电池等关键技术领域，加快技术落地和成果转化，打通氢能产学研创新链、产业链、价值链，形成良性创新生态圈。

附图 站点空间布局图